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公司新聞
高遠(yuǎn)路業(yè)推出創(chuàng)新技術(shù)：MOH材料處理橋頭跳車技術(shù)
MOH材料即復(fù)合有機(jī)水硬性材料。它綜合了熱力學(xué)上互不相容的有機(jī)結(jié)合料（如乳化瀝青）和無機(jī)結(jié)合料（如水泥）的膠結(jié)特性，在與石料進(jìn)行拌和后，水泥和乳化瀝青發(fā)生反應(yīng)并相互膠聯(lián)，通過材料復(fù)合形成一種新的路面材料。 該工藝采用分步填充，后整體罩面的原則。即先測量原路面高程，結(jié)合測量數(shù)據(jù)確定橋頭沉陷段的具體位置，然后針對沉陷部位采用分層攤鋪的方法進(jìn)行填充，直至原設(shè)計(jì)路面高程。然后再對沉陷部位進(jìn)行整體罩面。 相對于傳統(tǒng)熱瀝青橋頭跳車處理，MOH材料處理高速公路橋頭跳車施工工藝簡化，施工操作簡單，并且易于控制，無需加熱，保護(hù)環(huán)境。用乳化瀝青作為有機(jī)結(jié)合料以及水泥或石灰作為無機(jī)再生結(jié)合料，充分發(fā)揮兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，具有優(yōu)良的路用性能，尤其是高溫性能。 部分應(yīng)用實(shí)例 在廣州南沙港快速路上的應(yīng)用。
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