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高遠路業橋頭跳車處治技術全省觀摩 助力“國檢”
高遠路業亮相全省高速公路橋頭跳車處治現場觀摩會
范躍武關注高遠路業MOH材料橋頭跳車處治新技術
全省公路系統養護工作者200多人觀摩高遠路業養護施工
重點提示：高速公路橋頭跳車是目前國內公路建設質量通病中較常見的病害之一。橋頭跳車是指由于差異沉降或伸縮裝置破壞而使路面出現顯著的縱坡變化，從而導致車輛通過時產生跳躍的現象。高遠路業集團推出的復合有機水硬性材料（簡稱MOH材料）處理橋頭跳車技術是在對微表處混合料這種有機水硬性新材料充分理解的基礎上拓展性應用，目前在河南全省道路重點推廣，助力國檢。
日前，全省高速公路橋頭跳車處治現場觀摩會在大廣高速公路封丘服務區召開。省交通運輸廳副廳長范躍武，廳公路局、廳高管局有關負責人出席會議，全省各高速公路運營管理單位負責養護工作的同志近200多人參加了觀摩會。作為全國知名的公路養護企業河南高遠帶來的橋頭跳車處治新技術——MOH材料處理橋頭跳車技術，獲得了一致好評。
橋頭跳車處治養護新技術——MOH材料
高速公路橋頭跳車是目前國內公路建設質量通病中較常見的病害之一。橋頭跳車是指由于差異沉降或伸縮裝置破壞而使路面出現顯著的縱坡變化，從而導致車輛通過時產生跳躍的現象。
復合有機水硬性材料（簡稱MOH材料）處理橋頭跳車技術是河南高遠路業集團在對微表處混合料這種有機水硬性新材料充分理解的基礎上拓展性應用。該工藝采用分步填充，后整體罩面的原則。即先測量原路面高程，結合測量數據確定橋頭沉陷段的具體位置，然后針對沉陷部位采用分層攤鋪的方法進行填充，直至與原設計路面找平為止。然后再對沉陷部位進行整體罩面。
高遠路業集團該項目負責人介紹說：“從當前試驗來看，當添加一定量的水泥后，有機水硬性復合材料在可拌和時間、成型速度、路用性能及早期強度等方便具有明顯的改善，具有成型速度快，開放交通時間短，抗變形能力強，早期強度高等特點。冷態施工能大幅度減少設備購置、能源消耗、施工占地、勞動用工，具有直接經濟效益，同時可有效降低粉塵及有害氣體的排放，環保效益明顯，經濟和社會效益明顯。”
公路養護“低碳化”發展新趨向
MOH材料相比于銑刨加鋪熱瀝青混凝土來說，節省了大量瀝青和石料的用量，造價相對來說要低。并且采用采用熱瀝青鋪筑時，一般需要消耗大量的能源為瀝青材料和礦料加熱。公路部門調查資料表明，加熱1t瀝青實際消耗的燃料遠遠查過理論計算值。而且在運輸和使用過程中需要持續不斷的保溫，這樣就需消耗大量的燃料，并且也容易引起瀝青材料的老化。采用MOH材料處理橋頭跳車時，只需在生產改性乳化瀝青時進行一次加熱。此外，能夠減少環境污染，改善施工條件。現場施工時，乳化瀝青不需要加熱，避免了因灼熱瀝青而引起的燒傷、燙傷，也避免了攤鋪高溫混合料的瀝青蒸汽的熏烤。MOH材料處理橋頭跳車技術節約大量能源，保護生態環境，體現社會與生態的可持續性發展戰略。
因此，高遠路業推出的MOH材料處理橋頭跳車技術以其優良的使用性能和顯著的社會效益、經濟效益和環境效益，具有廣闊的應用前景。
推廣公路養護新工藝 迎接國檢
觀摩結束后，范躍武副廳長對MOH新材料處理橋頭跳車處治方面做出的積極探索給予充分肯定，對全省高速公路運營管理單位加強科學養護，全力迎接國檢提出了要求：一要找準問題，科學制定處治方案，避免出現資金浪費現象。二要以科技創新為依托，大力推廣新技術、新工藝。三要精心組織，把迎國檢工作各項要求做到位，確保目標任務的全面完成。
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