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河南高遠路業集團發布全新養護技術 助力中國公路養護

 

（中國交通報）近日，國內著名的養護集團化企業——河南高遠路業集團召開發布會，推出三項全新的養護技術，即纖維微表處技術、精細抗滑保護層技術、低噪聲微表處技術。高遠路業集團董事長劉廷國對現場記者表示：“現有的公路養護以修復性養護為主。這種模式較好地適應了早期公路發展的需要。但是，這種修復性養護對現代公路來說已經失去了原有的合理性。現代公路是融新材料、新設備、新工藝、高投資為一體的產物，它能夠承擔全天候的重載交通。但損壞后修復的造價昂貴，修復也更加困難。所以，我們的養護生產技術模式應該從以修復為主改變為預防性養護為主，以大中修為階段性和終極手段。”“高遠是以養護技術研究起家，發展壯大，今天我們發布的三項新技術，將豐富預防性養護技術體系，有力地促進我國道路養護技術的發展”。

 

一、纖維微表處技術及設備  創新問世

高遠纖維微表處技術是指采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、級配集料、填料、纖維、水和必要的添加劑按照設計配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層結構。

纖維微表處與普通微表處的區別主要是前者添加了纖維，纖維在稀漿混合料中能有效地改善瀝青膠體結構，由于纖維的吸附、穩定及多向加筋作用,可以較好地改善稀漿混合料的高溫穩定性、低溫抗裂性、耐久性，能夠有效地抑制和延緩反射裂縫出現，提高了道路的使用壽命。本工藝適用于各等級公路舊瀝青路面罩面、各等級公路的瀝青路面車轍深度小于40mm的壓密型、磨耗型等穩定類車轍修復，亦可用于失穩型車轍的臨時性處治。

工藝特點

1、纖維在其中起到了加筋作用，減少或延緩反射裂縫的出現。纖維的亂向分布，相互搭接使纖維對混合料的開裂起到阻滯作用,從而提高路面裂紋的自愈能力,減少裂縫的出現。

2、纖維起到穩定作用，提高瀝青路面的高溫穩定性。短纖維在瀝青基體內的分布是三相隨機的，形成縱橫交織的空間網格，縱橫交錯的纖維形成的纖維骨架結構網以及“結構瀝青”網，增大了結構瀝青比例，減薄了自由瀝青膜，使瀝青膠漿的粘滯性增強，從而達到提高混合料的高溫穩定性的目的。

3、增強粘附力，在瀝青浸漬之后有防水作用，減少水損壞。由于纖維比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力，增強瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。

4、纖維對瀝青膠結料基體裂紋的阻滯作用，大大提高了瀝青混合料裂紋的自愈能力，增強了彈性恢復，減少了路面裂縫的出現，從而推遲了瀝青路面的老化與破壞。

 

路面類型		濕輪磨耗值（g/m2）		粘砂值（g/m2）	輪轍變形（%）	-10℃劈裂強度（MPa）
		1h	6d
普通微表處		508.6	554.1	232.4	2.4	1.896
纖維微表處	0.1%纖維摻量	284.9	509.7	148.0	1.1	1.982
	0.2%纖維摻量	348.9	405.5	150.4	0.6	2.369

傳統微表處與纖維微表處效果對比（試驗檢測數據）

 

 

二、新型路面預防性養護技術——精細抗滑保護層

精細抗滑保護層是一種新型的路面預防性養護技術，它是采用小粒徑碎石，在碎石覆蓋率較高的封層上灑布改性乳化瀝青的超薄磨耗層，并在路面上起到了防水和提高路面抗滑性能的作用，為道路表面提供了一個防水抗滑保護層。另外，由于在瀝青混凝土面層上形成了一個厚度均勻的磨耗層，在起到防水抗滑的同時，可以抑制或延緩瀝青路面病害的進一步發展。本工藝適用于無結構性病害的各等級公路瀝青混凝土路面。

工藝特點

1、采用了單粒徑碎石，具有良好的抗滑性能。

底部灑布了高濃改性乳化瀝青，確保了該磨耗層同時具備良好的封水和粘結功能，        當然對于原路面的輕微裂縫也有一定的阻裂作用。

2、 精細抗滑保護層是在碎石封層的基礎上發展而來的一種超薄封層，具有施工速度快，成本低等特點。

3、 有效的減少和避免了傳統碎石封層在高速行駛狀況下的飛石問題。

4、 所用碎石粒徑小，其單層施工厚度相比與熱瀝青攤鋪、稀漿封層和微表處更薄，節省了大量的瀝青和集料的用量，節約養護資金降低道路的維修、養護成本。

 

施工工藝流程

 

 

三、低噪聲微表處技術

微表處技術作為一種經濟、快捷、有效的路面預防性養護技術，在中國高速公路快速發展的今天，起著至關重要的作用。但在使用微表處時發現行駛中車內噪聲與熱拌熱鋪瀝青路面相比明顯增大，大大影響了路面行駛舒適性。尤其在人口密集的村莊以及市區，由此產生的車外噪音也將成為制約傳統微表處技術進一步發展和提高的瓶頸。

而低噪音微表處技術就是在既滿足當今社會對降低交通噪音及提高行車舒適性要求日益提高的要求，同時進一步充分發揮微表處這種預防性養護技術的作用的基礎上研發的一項罩面技術。

低噪聲微表處技術是高遠路業集團通過對傳統微表處技術進行改進，針對微表處噪聲產生機理，采用了更加有利于降低噪聲的礦料級配和施工工藝，在同樣擁有傳統微表處各種優良特點及路用性能的前提下，改善了微表處路面紋理結構，降低車輛經過時產生的振動噪聲及泵吸噪聲，終達到微表處降噪的目的，擴大了微表處的應用范圍。本工藝適用于滿足結構強度要求的路面養護罩面以及新建、改建高速、市政公路的表面磨耗層。

微表處路面噪聲產生機理

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